de la gare de Vielsalm à la gare de Coo

Elle fut mise en service en 1866 par la Compagnie des chemins de fer de l’Est, l’exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg.
Autrefois, il s’agissait d’une gare de bifurcation. En effet la ligne 47A s’en séparait en direction de Born.

Elle fut nationalisée par l’état belge en 1872.
Elle est desservie régulièrement par des trains qui relient Liers à Luxembourg et par des trains qui relient Bruxelles-Midi à Gouvy.

La gare a fermé en 2016 et a fait place à un petit snack appelé "Gare aux Petits Déjeuners" ouvert tous les jours de 6:00 à 14:00 sauf le week-end

Autrefois, une foire annuelle s’y déroulait tous les mois de septembre.

Outre quelques rares habitations, le château en est l’élément le plus marquant.
Il date de 1926. Il fut offert aux Pères salésiens de Don Bosco. Il garde actuellement sa vocation spirituelle à travers un centre de séminaires.

L’ancienne chapelle, déjà mentionnée sur la carte Ferraris datant du 18è siècle est remarquable. Une légende raconte qu’au 14è siècle, un mendiant offra au seigneur de Rosister une statuette de la vierge qu’il avait trouvée au pied d’un arbre. Cette statuette revenait toute seul au pied de cet arbre, ce qui fit comprendre au seigneur qu’il fallait y ériger une chapelle !

Elle connut un grand succès vers la fin du 19è, beaucoup de pélerins venaient à Farnières en procession, des régions de Malmedy et de Saint-Vith.
Il s’agissait d’un carrefour fort fréquenté.

Le domaine ouvert a une superficie de 43 hectares, dont 5 hectares d’habitat et de parcs, 20 hectares de bois et 18 hectares de prairies.

Les animateurs du CRH DB de Farnières organisent des jeux d’intérieur et d’extérieur pour enfants, adolescents et adultes (particuliers, écoles ou entreprises).

Une nouvelle croix a été posée en 2001.

Le région fut le théâtre d’âpres combats durant la seconde guerre mondiale, pendant la bataille des Ardennes.

Chaque 25 juillet y est organisée la Foire de la Saint-Jacques, où les artisans de la région viennent s’y rencontrer.

L’édifice, très petit, était formé d’une nef et d’un tout petit chœur (cella).
On a retrouvé ces vestiges lors des débuts de la construction d’une nouvelle église.
En effet, elle fut reconstruite entre 1962 et 1964 après avoir été détruite durant la seconde guerre mondiale.
A ses côtés se trouve un ancien cimetière qui comporte de très anciennes pierres tombales.
Elle est située au pied d’un vieux chêne quasi millénaire.

Il est composé d’une quarantaine d’habitations récentes et de quelques anciennes fermettes bâties en moellons de grès.

Elle est desservie par la ligne SNCB 42 qui vient de Rivage vers Gouvy.
Les bassins supérieurs du complexe hydro-électrique de Coo se situent sur le territoire de Trois-Ponts. Il existe depuis 1970.
Le panorama vu de ce point est très étendu.

Historiquement, des traces attestent de la présence de celtes à Logbiermé, hameau situé aux confins sud-est de la commune.
On parle d’un relais de poste dès le 18è siècle mais la petite ville de Trois-Ponts ne s’est développée qu’à partir de 1860, grâce à sa situation privilégiée à la croisée d’importants axes routiers à l’époque.

Autour de la cascade, on trouve le parc d’attractions "Plopsa Coo", des sentiers de promenade balisés, des cafés et restaurants, un stand de tir et un barrage.

Sur le plateau du Mont des Brumes sont creusés 2 bassins (Bassins supérieurs de Coo) au volume identique à celui du bassin inférieur.
Une centrale hydroélectrique est construite. Elle récupère l’énergie de l’eau provenant des bassins supérieurs et s’écoulant vers le bassin inférieur.
L’eau du bassin inférieur est ramenée vers le haut avec l’apport de pompes hydrauliques durant la nuit (tarif de nuit plus favorable).